Die Philosophie
Ästhetisch, puristisch, leistungsstark und perfekt
Aufbauend auf der Basis des 964er Porsches und in Anlehnung an das „F-Modell“, sollte ein modernes Auto entstehen, welches die ureigenen Porschegene in sich trägt. Es sollte diejenige Zielgruppe erreichen, deren Traumwagen in den Jugendzeiten ein „F-Modell“ war, dieses jedoch preislich oder aus anderen Gründen nicht erreichbar war.
Versehen mit der Technik des heutigen Autobaus und dem puristischen Design der Vergangenheit, soll diesem Wunsch entsprochen werden. Ästhetische Formen und Zurückhaltung beim Design, verbunden mit den notwendigsten Knöpfen und Schaltern, Spaltmaße nach heutigen Vorgaben und einer Leistungsstärke, die sich auch an heutigen Maßstäben eines Sportwagens messen lassen kann, ist perfekt gelungen.
Verbunden mit der Maßgabe aller herbeigeführten Änderungen nur mit TÜV – Segen durchzuführen können wir dieses Ergebnis stolz vorzeigen.
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Die Philosophie

Ästhetisch, puristisch, leistungsstark und perfekt

Aufbauend auf der Basis des 964er Porsches und in Anlehnung an das „F-Modell“, sollte ein modernes Auto entstehen, welches die ureigenen Porschegene in sich trägt. Es sollte diejenige Zielgruppe erreichen, deren Traumwagen in den Jugendzeiten ein „F-Modell“ war, dieses jedoch preislich oder aus anderen Gründen nicht erreichbar war. Versehen mit der Technik des heutigen Autobaus und dem puristischen Design der Vergangenheit, soll diesem Wunsch entsprochen werden. Ästhetische Formen und Zurückhaltung beim Design, verbunden mit den notwendigsten Knöpfen und Schaltern, Spaltmaße nach heutigen Vorgaben und einer Leistungsstärke, die sich auch an heutigen Maßstäben eines Sportwagens messen lassen kann, ist perfekt gelungen. Verbunden mit der Maßgabe aller herbeigeführten Änderungen nur mit TÜV – Segen durchzuführen können wir dieses Ergebnis stolz vorzeigen.

exterior

SCHEINWERFER

Dem Scheinwerfer widmeten wir viel Zeit. Zum einen war unsere Anforderung nicht nur einen schönen Scheinwerfer, sondern auch einen TÜV gerechten Scheinwerfer mit E-Nummer zu entwerfen und zum anderen sollte er das puristische Design des Autos unterstreichen.

Wir entschieden uns für ein LED Modul und eine Klarglasscheibe. Störend waren dann nur noch die Befestigungsschrauben am Chromabdeckring. Diese wurden von uns ebenfalls entfernt und eine andere Halterungsmöglichkeit vorgesehen. Notwendige Lampentöpfe wurden im Kotflügel integriert. Das Bundesamt für Beleuchtungstechnik war zufrieden und wir erhielten die notwendige Abnahme.

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BLINKER

Für uns ist ein Blinker nicht nur funktionell, für uns muss er vor allem formschön sein! Die überarbeitete Form des Kotflügels an unserem Auto macht es notwendig, neue Blinker zu entwickeln. Hier ging es uns nicht nur darum die Funktionsweise zu erhalten, sondern auch darum ein pures Design zu entwickeln, welches die Schlichtheit des Fahrzeugs unterstützt. Dies ist uns sichtbar gelungen!

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Die Anforderungen für ein TÜV abgenommenes Auto machten es erforderlich, dass auch hier das Kraftfahrtbundesamt eingeschaltet wurde, um die Prüfung für die Funktionsfähigkeit zu überprüfen und zu genehmigen.

Unsere Entwicklung erfolgte in Anlehnung an den alten Talbotspiegel. Wichtig war für uns weiterhin die Haptik, das heißt es sollte kein Kunststoffspiegel sein, sondern einer, der aus massivem Aluteilen gefräst ist; an dem man „Kälte“ spürt, „wenn man daran packt“. Eine integrierte Lademöglichkeit für die Fahrzeugbatterie wurde im Spiegelgehäuse integriert, sodass man die vordere Spitze wegdrehen kann und eine Lademöglichkeit hat. Eine Innenverstellung des Spiegels haben wir uns gespart, weil wir nicht denken, dass dieses Auto jeden Tag von einer anderen Person gefahren wird.

SPOILER

Sicherlich ist der Spoiler, „Entenbürzel“, eines 911 RS besonders schön. Wir finden unseren jedoch schöner. Wir haben uns hier viele Gedanken gemacht, wie man Design und Funktionalität verbindet. Erreicht haben wir dies mit unserem neu entwickelten Spoiler, der aus einem Stück Aluminium gefräst und mit einer hochwertigen Verchromung versehen wurde. Hiermit haben wir wieder eine neue Trendmarke gesetzt.

SPOILER

Sicherlich ist der Spoiler, „Entenbürzel“, eines 911 RS besonders schön. Wir finden unseren jedoch schöner. Wir haben uns hier viele Gedanken gemacht, wie man Design und Funktionalität verbindet. Erreicht haben wir dies mit unserem neu entwickelten Spoiler, der aus einem Stück Aluminium gefräst und mit einer hochwertigen Verchromung versehen wurde. Hiermit haben wir wieder eine neue Trendmarke gesetzt.

SPOILER

Sicherlich ist der Spoiler, „Entenbürzel“, eines 911 RS besonders schön. Wir finden unseren jedoch schöner. Wir haben uns hier viele Gedanken gemacht, wie man Design und Funktionalität, … , erreicht haben. Zusätzlich zu dem aus einem Stück Aluminium gefrästen und neu entwickelten Chromer setzen wir hier wieder eine neue Trendmarke.

CARBONAUSSENHAUT

Sämtliche Karosserieanbauteile, ausgenommen Dach und Türen sind aus einem speziell gefertigtem Carbon hergestellt. Auf das Carbon aufgebracht wurde eine zusätzliche Schutzlage, die es verhindert, beim Altern des Carbons dessen Print durchkommen zu lassen. Sämtliche Carbonanbauteile wurden für unser Auto speziell konstruiert.

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interior

LENKRAD

Hier mussten wir nicht lange überlegen, welches Lenkrad wir nehmen mussten, um dem doch sehr filigranen wirkenden Cockpit zu entsprechen und Genüge zu tun. Die Wahl fiel auf das alt bekannte „MOMO Prototipo“ Lenkrad.

LENKSTOCKVERKLEIDUNG

LENKSTOCK-
VERKLEIDUNG

Auch bei Kleinigkeiten waren wir relativ pingelig. Die original Lenkstockverkleidung des 964er wirkte nach Ersatz durch ein neues Lenkrad sehr klobig. Wir haben uns dann entschieden, die Enden der Lenkstockverkleidung um ca. 7 mm abzuflachen, um dadurch das Gesamtbild und auch den Blick auf die Instrumente etwas leichter wirken zu lassen.

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INSTRUMENTE

Schön, was Porsche damals schon gebaut hat – aber leider nicht zeitgemäß. Wir haben die alten Instrumente auf digitale Beleuchtung umgebaut, mit neuen Platinen ersetzt und zeitgemäße Stepmotoren verbaut. Die Zifferblätter wurden überarbeitet und neu interpretiert, um all das was wichtig ist, schnell zu erfassen.

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Die Mittelkonsole wurde von uns schlichter gestaltet, die entsprechenden Knöpfe verlegten wir ins Armaturenbrett, die Konsole wurde gekürzt und der Schaltknauf aus massivem Aluminium gefräst. Ein individuelles Inlay in den Schaltknauf lässt sich einfügen.

Auch bei der Armaturenbrettleiste gab es andere Designansprüche. Der Versuch, dieser ein frischeres Outfit zu geben, bessere Spaltmaße im gesamten Innenraumdesign, angepasstes, leichtes und wertiges Aussehen zu geben, ist gelungen.

Eine Integration des Porsche Classic Radio, verbunden mit der im gleichen Design gestalteten Lüftungsbedienung, sowie ein individuelles Logo mit dem Namen des Autos auf der Beifahrerseite versehen, geben dem gesamten Armaturenbrett eine dezente, wertige Note.

Auch hier entsprach das ursprüngliche Design nicht unseren Anforderungen. Außerdem brauchten wir eine kleine Ablagemöglichkeit, die durch das Aufklappen der Armstütze ermöglicht wurde. Die Türöffnungsfunktion wurde durch eine Schlaufe integriert. Auch dies eine Anlehnung an alte Porsche Modelle.

VERRIEGELUNGSKNOPF

VERRIEGELUNGS-
KNOPF

Auch hier waren wir tätig. Wir fanden, dass ein Verriegelungsknopf aus Plastik nicht unseren Ansprüchen entspricht. Wir haben ihn dann aus Aluminium gefräst und denken, dass er so viel besser aussieht.

SITZE

Es gibt drei verschiedene Möglichkeiten des Sitzeinbaus, vom Classicsitz über den Sportster CS, sowie dem Pole Position von Recaro können wir verbauen. Jegliche Stoff- und Lederauswahl ist möglich, auch in Verbindung mit entsprechenden Sicherheitsgurten.

CARBONINNEN-
VERKLEIDUNG

Die neu konstruierte Carboninnenverkleidung schafft mit ihren klar definierten Linien ein neuzeitliches Design. Die darunter eingebaute Alubutyldämmung entspricht ebenfalls neueren Ansprüchen, als das im Original verwendete Dämmmaterial.

Die neu konstruierte Carboninnenverkleidung schafft mit ihren klar definierten Linien ein neuzeitliches Design. Die darunter eingebaute Alubutyldämmung entspricht ebenfalls neueren Ansprüchen, als das im Original verwendete Dämmmaterial.

CARBONINNENVERKLEIDUNG

KOFFERRAUM

Anforderung hier war es, jegliche Nebenaggregate „unsichtbar“ zu machen. Die Seitenwände wurden gecleant, das heißt Durchlässe für Kabel, die früher notwendig waren wurden geschlossen, damit nichts von dem geschaffenen Purismus ablenkt. Nebenaggregate verstauten wir teilweise in die geänderte Reserveradmulde. Der neu konstruierte Kabelbaum wurde so umgestaltet, dass diese Aggregate entsprechend versorgt werden. Hochwertige Schrauben, sowie eine Lederverkleidung über dem neu konstruierten Tank sorgen für optischen Purismus.

Anforderung hier war es, jegliche Nebenaggregate „unsichtbar“ zu machen. Die Seitenwände wurden gecleant, das heißt Durchlässe für Kabel, die früher notwendig waren wurden geschlossen, damit nichts von dem geschaffenen Purismus ablenkt.

Nebenaggregate verstauten wir teilweise in die geänderte Reserveradmulde. Der neu konstruierte Kabelbaum wurde so umgestaltet, dass diese Aggregate entsprechend versorgt werden. Hochwertige Schrauben, sowie eine Lederverkleidung über dem neu konstruierten Tank sorgen für optischen Purismus.

technik

MOTOR

Die Anforderung an den Motorbauer war, einen möglichst starken Motor zu bauen, der den TÜV Bestimmungen genügt. Zudem sollte er auch noch schön aussehen. Dies war unser erstes Lastenheft. Da es einige Motoren gibt, die über noch mehr PS verfügen, jedoch nicht den TÜV Bestimmungen genügen, war dies ein schwieriger Spagat. Als dann noch die Anforderung an den Motorbauer kam, dass so gut wie kein Kabel zu sehen sein sollte und wir auch die Motorraumwände im Motorraum von jeglichen Nebenaggregaten befreien wollten, hatten wir unsere Anforderungen auf die Spitze getrieben. Das Ergebnis spricht jedoch für sich. Wir haben wohl einen der stärksten Motoren für diesen Fahrzeugtyp, der regulär vom TÜV abgenommen ist und machen auch bei der Optik keine Kompromisse.

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TANKEINFÜLLSTUTZEN

Sonst bei Porsche nur im Motorsport zu finden. Bei uns ein wichtiger Designpunkt in der Mitte des Kofferraumdeckels. Der von uns neu entwickelte Tank macht dies möglich und so konnte die seitliche Tankeinfüllung im linken Kotflügel weichen.

AUSPUFFANLAGE

Hier kamen sich Konstruktion, Funktion und Design sehr nahe und es war eine der anspruchsvollsten Aufgaben diese Konfrontation zu beseitigen.

Zum einen wollten wir einen leistungsstarken Motor, hatten aber aufgrund des Designs weniger Platz als beim Original. Mehrere Prototypen wurden gebaut und letztendlich der Geräuschtest beim TÜV bestanden. Das Design kam auch nicht zu kurz.

Natürlich funktionieren auch die alten Scharniere. Viel leichter und deutlich besser aber unsere neuen.

Um ein zeitgemäßes Fahrzeug zu konstruieren, wurde das alte Kabelgewirr entfernt, brüchige Kabel und entsprechende Stecker ersetzt durch einen komplett neuen Kabelbaum mit diagnosefähigem Powermanagement. Gewichtsersparnis ca. 20 kg. Integriert in die neue Elektronik sind weiterhin die neu designten Instrumente mit Stepmotoren – und bald auch das wahlweise zur Verfügung stehende elektronische Fahrwerk.

DETAILS

Mehrere hundert Stunden haben wir am Computer verbracht, um auch die kleinste Ecke an dem Fahrzeug neu zu gestalten. Hier ging es uns ebenfalls um die Schaffung von klaren Linien mit schmalem, ansprechendem Design. Verbunden mit der Änderung des äußeren Designs, waren natürlich auch Änderungen an Radhausschalen, Unterbodenverkleidungen, etc. TÜV-Auflagen, beispielsweise, wie der Neigungswinkel des hinteren Nummernschildes oder auch Integrierung von neuen Querträgern auch hochfestem Stahl wurden erfüllt. Das neu designte spricht für sich.

DETAILS

Mehrere hundert Stunden haben wir am Computer verbracht, um auch die kleinste Ecke an dem Fahrzeug neu zu gestalten. Hier ging es uns ebenfalls um die Schaffung von klaren Linien mit schmalem, ansprechendem Design. Verbunden mit der Änderung des äußeren Designs, waren natürlich auch Änderungen an Radhausschalen, Unterbodenverkleidungen, etc. TÜV-Auflagen, beispielsweise, wie der Neigungswinkel des hinteren Nummernschildes oder auch Integrierung von neuen Querträgern auch hochfestem Stahl wurden erfüllt. Das neu designte spricht für sich.

In Gedenken an die 70er Jahre haben wir die Öleinfüllstutzen wieder an die rechte hintere Kotflügelseite verlegt. 

Wir wollten hiermit nicht nur dem „F-Modell“ von 1972 gedenken, sondern auch den Motorraum von allem möglichen Ballast befreien und sauber gestalten.

TANK

Unter der Lederverkleidung im Kofferraum sollte es hochwertig sein. Wir entschieden uns einen neuen Tank in Aluminium zu konstruieren, mit Tankeinfüllstutzen mittig durch die Kofferraumhaube. Verschwunden ist dadurch der Tankeinfüllstutzen am linken Kotflügel.

DOMLAGER

Für unsere verwendeten Fahrwerke von Bilstein oder Öhlins haben wir spezielle Domplatten in Wunschfarbe geordert. Auch die Schrauben und Verkleidungen wurden individuell gefertigt.

Durch die Notwendigkeit eines zusätzlichen größeren Ölkühlers wurde die Reserveradmulde umgebaut. Im Außenbereich integrierten wir hier den Ölkühler. Im Innenbereich hatten wir nun Platz für einige Nebenaggregate und haben hier unter anderem das von uns neu entwickelte und TÜV abgenommene ABS, die Batterie, sowie Wischwassertank und eine neue elektrische Servopumpe für die Lenkung integriert.

Durch die Notwendigkeit eines zusätzlichen größeren Ölkühlers wurde die Reserveradmulde umgebaut. Im Außenbereich integrierten wir hier den Ölkühler. Im Innenbereich hatten wir nun Platz für einige Nebenaggregate und haben hier unter anderem das von uns neu entwickelte und TÜV abgenommene ABS, die Batterie, sowie Wischwassertank und eine neue elektrische Servopumpe für die Lenkung integriert.

Nach mehreren Anläufen schafften wir es die Lizenz zum Bauen der Felgen in der von uns gewünschten Größe von der Firma Fuchs zu bekommen. In der Größe 8,5 x 17 ET40 und 10 x 17 ET5 sind sie original von der Firma Fuchs sonst nicht zu bekommen.

SCHEIBENWISCHER

Die original Scheibenwischer des 964 entsprachen noch fast denen aus den 60er Jahren. Wir entschlossen uns daher den Windlauf zu ändern, um aus dem Nachfolgemodell 993 die entsprechende neue Technik zu integrieren.